Bir kez daha
Le Mans'ta efsanevi bir 24 Saat geride kaldı... 78. Le Mans 24 Saat, 12
Haziran
2010'da başladı ve bizim
saatimizle 13 Haziran 16.00'da Damalı Bayrak sallanana dek KonuMankeni.com,
yarıştan bilgileri aktardı...
* Le Mans 24 2011
Audi
R5 TDI'lar triple yaptı; Peugeot'ların hiçbiri finiş göremedi. Nigel
Mansell 20 dakikada kaza yaptı. Kızlar takımı Matech 6. saatte yandı...
Yine müthiş 1 gündü...
 Fransızlar içinse
kara bir 24 saatti... 9 numaralı Audi Timo Bernhard ile damalı bayrağı
gördü.
8
numaralı Audi Benoit Treluyer ile ikinci oldu. ''Bay Le Mans'' Tom
Kristensen ve Alan McNish'li 7 numaralı Audi direksiyonunda Dino
Capello ile finişi geçti. 56 otomobil yola çıktı 28'i tamamladı. LMP2
kategorisinin birincisi Strakka
Racing'in Danny Watts'ın direksiyonda
olduğu 42 no'lu HPD ARX01 genel klasmanda 5. olmayı başardı. 007 Lola
Aston Martin Stefan Mucke ile 32 tur geride 6. sırada finiş gördü.
GT2
Kategorisinde Corvette lider giderken Peugeot'ın 1 numarası yüzünden
yarışdışı kalınca Felbemayr Proton takımının Porsche 997 GT3
RSR'si Marc Lieb yönetiminde birinci oldu. Jean Alesi ve Giancarlo
Fisichella'nın Ferrari 430GT'si ise kendi klasmanında 4. olup 16 sırada
finiş gördü.
AUDİ'NİN
GÖZYAŞLARI...
Artık son 10 dakikaya girilirken belki de tarihe geçecek bir
sahne ekranlara yansıdı.
AUDİ Takım Şefi Wolfgang Ullrich, gözyaşlarına hâkim olamadı ve 3
otomobilinin finişe doğru ilerleyişini ıslak gözlerle izledi.
007'DE SORUN...
James Bond'un otomobilinin lastiği patladı bitime 25 dakika kala pit'e
gitti.
EFSANE
UÇAN MERCEDES...
Le Mans çevresindeki yollardan oluşturulan 13,469 km'lik Sarthe
Pisti'nde Güvenlik gerekçeleri ile küçük bir şikan eklenen
Mulsane
Düzlüğü'nde uçak hızına yakın otomobilleri seyrediyoruz. 405 km'ye
çıkılan Mulsane'da burnu havaya kalkıp uçan otomobiller de
görülmüştür...
1998 24 Saati'ndeki kaza
unutulmaz sahnelerden biridir. Mark Webber'in direksiyonunda
olduğu Mercedes CLR uçmuş, ormana düşmüştü (Video) 1999'da Milenyum
Le Mans'ında yine benzer bir kaza olmuş ve Christophe Bouchut'un
direksiyonunda olduğu Mercedes CLR resmen uçmuş ve piste burun üstü
çakılmıştı. Kariyerinde 1 Le Mans şampiyonluğu da bulunan Fransız
Christophe Bouchut halen hayatta ve yarışmaya devam ediyor.
1955
FELAKETİ
Le
Mans tarihinin en kara günü 12 Haziran 1955'tir. Mercedes, Jaguar,
Ferrari, Aston Martinve Maserati arasında büyük çekişme vardı. Yarışın
finişine 1 saat kala lider Mike Hawthorn, Jaguar D-type ile pite girip
çıktıktan sonra teknik sorunla yavaşlamaya başladı ve 20 no'lu
Mercedes-Benz 300 SLR sürücüsü Pierre Levegh, arayı kapatmak için gaza
bastı... Hawthorn, daha da yavaş giden
Lance Macklin'in Austin-Healey 100'ünü geçerken, Levegh de 1 tur geride olan
Juan Manuel Fangio Mercedes'ini geçti ve Macklin'in
Austin-Healey 100'ü bir anda 150 mil ile giden Mercedes'in önünde
kaldı, Levegh arkadan
Macklin'e temas etti Austin-Healey
100'ün dizaynı değişikti arkası daha alçak önü yüksekti ve uzun bir
modeldi, hızla gelen Mercedes için rampa gibi oldu... Havalanan
Mercedes seyircilerin içine düştü... Trajik kaza sonunda sürücü Pierre Levegh ile
birlikte 83 seyirci hayatını kaybetti, 120 kişi yaralandı...
009 DA YANDI...
James
Bond otomobili olduğu için 007, 008 ve 009'u taşıyan Lola Aston
Martin'lerden 009 da yandı ve 50 dakika kala Sam Hancock
direksiyondayken 5. sıraya çıkmışken kaybetti. Vites kutusu sorunu
yaşayan 007 ise sürücüsü Harold Primat ile 31 tur geride 9. sırada ve
LMP2 Kategorisi lideri Strakka Racing'in Danny Watts'ın direksiyonda
olduğu 42 no'lu HPD ARX01'inin 2 tur gerisinde. Benzinli olan Aston
Martin'lerin dizel Audi ve Peugeot'lar ile boy ölçüşmesi zordu ama
onlar da teknik sorunlarla fazla geride kaldılar.
SON 1 SAAT
Şişman
kadın söylemeden opera, Damalı bayrak sallanmadan yarış bitmez...
Antrenman, Sıralama Turları sürekli Peugeot'lar domine etti, Fransızlar
2009'da Dünyanın Sonundaki Hazine'yi bulduktan sonra 2010'da zafer
şarkıları söylemeye başlamıştı ama Audi takımı hep şunu söyledi: ''
Buranın adı Le Mans 24 Saat Endurance-Dayanıklılık Yarışı'dır... Finişe
kadar dayanmak ve saat 16.00'yı vurup Damalı Bayrak sallanmadan
konuşmamak gerekir...''
14.45... GAME OVER PEUGEOT INSERT COIN
Peugeot'ların unutmak isteyeceği Fransız tarihine geçecek kara bir
gün... Yarışta kalan son Peugeot 908 HDi... Fabrika takımı
olmayan Oreca Matmut da yandı!.. O da podyum için çok
zorluyordu 7 no'lu Audi ile farkı 9 saniyeye kadar indirmişti ama motor
infilak etti. Finişe 1 saat 15 dakika kala resmen yandı bitti kül
oldu... Artık Audi'ler bir kaza belâ olmazsa elele triple yapmaya
gidiyor.
* Dauphine Libere'de
müthiş l'Alpe-d'Huez (Video)
14.32...
3.
sıradaki 7 no'lu Audi uzun bir pit-stop yaptı direksiyona Tom
Kristensen yerine Dino Capello geçti ve 4. sıradaki Oreca Matmut farkı
18 saniyeye indirdi.
14.12...
Audi
Triple yapmaya gidiyor... Fabrika takımı olmayan Oreca Matmut
Peugeot, 4. sırada ve 7 numara Tom Kristensen'den 2 dakikadan fazla
uzakta...
Peugeot için kara bir yıl... Peugeot'un kalan son Musketeer'i
2009'da Dünya'nın Sonu'ndaki Hazineyi bulan Fransızların hasretini
dindiren 1 numara, motor arızası ile girdiği pit'ten çıkamadı ve resmen
çekilmediler ama artık piste dönse de kürsüden bile uzak kalacak. İlk
elektirik arızası yaşadıklarından beri sürücüleri limitte zorluyordu.
Alexander Wurz, neredeyse kazanacak pozisyona bile gelmişken iflas
etti. Liderden 5 tur geriye düştüler, halen pitteler ve Tom Kristensen
de Audi üçlüsünü 7 numara ile tamamladı.
13.59...
Belki
de herşeyin sonu 1 numaralı Peugeot için... Wurz, pit'e girdi ve henüz
çıkamadı. Fark 3 tura çıktı. 4. sıradaki Tom Kristensen'in 7 numaralı
Audi'si ile aynı tura girdi 44 saniye fark ve pit'ten hemen çıkamazsa
Peugeot'u geçecek.
13.44...
Alexander Wurz
1 numaralı Peugeot'u ile tekrar 8 no'lu Audi'ye yaklaşıyor. Fark 10
saniye... Şimdi, şu çok kritik Le Mans kuralları gereğince son 1 saatte
sürücü değişimli pit-stop yasak... Öndeki üçlünün pit-stop taktiği
sonucu belirleyecek.
Bu arada fabrika takımı olmayan Oreca Matmut Peugeot da 4. sıradaki Tom
Kristensen'in 7 no'lu Audi'yi sıkıştırmaya başladı. 47 saniye fark var
arada... 007 Aston Martin ise benzinli motoruyla 32 tur geride 10
sırada...
13.33... NEFESLER KESİLİYOR
Andre
Lotterer'in kullandığı 8 no'lu Audi,
Wurz'u geçti tekrar ve ikinciliği geri aldı. Son saatlerde müthiş bir
çekişme yaşanacak. Aralarında 19 saniye var ki bu küçük hatta tampon
tampona sayılabilecek bir fark. Lider 9 no'lu Audi'nin direksiyonundaki Mike Rockenfeler ise
kaçmaya devam ediyor 1 tur önde...
DESTANSI...
Şimdi
9 no'lu Audi'ye 1 tur ve önümüzde kalan 2 buçuk saatten biraz fazla
var!..
Wurz,
Le Mans tarihine geçecek bir performans sergiliyor ve 8 no'lu Audi'yi
geçip 2. sıraya çıktı!..
1 NUMARA TAKİPTE
Finişe 3 buçuk saat... 346 tur geçildi ve Alexander Wurz, 1 no'lu
Peugeot'suyla Audi'ler'e göre 2-3
saniye daha iyi süreler yapıyor
limitlerde gidiyor fark direksiyonunda Mike Rockenfeler bulunan lider 9
no'lu Audi ile arasında 1 tur fark var. İkinci sıradaki Andre
Lotterer'in kullandığı 8 no'lu Audi ile arasında ise 1 turdan az fark
var... 44 saniyeye kadar indi farkı... Tom Kristensen direksiyonda
ama Audi'si 3 tur geride...
09.56... PİSTTE
ÇIPLAK VAR...
Mulsane Düzlüğü'ne
çıkılırken anadan üryan bir gösterici kendini yola atmaya kalkıştı
görevliler son anda engelledi...
09.48...
Saldırganlık
pahalıya maloldu. Davidson pite girdiğinde Sarı Bayrak sallanınca
Güvenlik Araçı'nın arkasında kaldı ve ürat yaparak aldığı 1 turluk
farkı geri verdi. Şidi yine lider 9 no'lu Audi ile 2
tur ve 2. sıradaki 8 numaralı Audi ile
1 turdan fazla fark oluştu.
09.24 DAVİDSON CORVETTE PARÇALADI
Sarı Bayraklar sallanıyor...
Wow...
Bu kadarı fazlaydı Davidson, o kadar saldırgan ki tur bindirirken
Corvette'e o kadar yakından teğet geçti ki yandan rüzgarıyla itti ve
GT2 kategorisinde lider durumda olan Corvette C6 ZR'i bariyerlere
gönderdi. Arka tarafı dağılan Emmanuel Collard'ın direksiyonda olduğu
Corvette zorlukla pite döndü. Bu arada temas ra mı yok mu tam belli
değil, rüzgarıyla yoldan çıkartmış gibi göründü ama Davidson'a
da pite
girip kısa bir tamir yaptırdı,  emek küçük bir temas
vardı. Fakat
Corvette felaket halde pitte yarışa döndürmeye çalışıyorlar ama zor...
09.23... 1 NUMARA ÇILDIRDI
Marc
Gene uçtu, Anthony Davidson ses hızını aştı!
Pistte sağlam kalan son
Peugeot 2009 şampiyonu 1 Numara, inanılmaz gidiyor. Davidson sürekli en
iyi tur rekorları kıra kıra Audi'ler ile olan farkın 1 turunu kapattı.
En son 3.19.57 yaptı. Şimdi 2 sıradaki 8 numaralı Audi ile 1 buçuk
dakika, lider giden 9 no'lu Audi ile 1 tur fark kaldı. Bu kadar limitte
gitmeye ne kadar dayanır bilinmez.
08.01... YANDI YANDI...
Yarış lideri 2 Numaralı Peugeot yandı!
Bitime 8 saat kala 264. turu atarken pitten çıktıktan hemen sonra
Franck Montagny direksiyondayken otomobilden alevler yükseldi ve kenara
çekti, yangını söndürdü... Audi'ler 1-2'e geldi... 9 numaralı Audi yeni
lider... 8 no'lu Audi 2. sırada...
Yarışta kalan tek fabrika Peugeot'su
2009 şampiyonu 1 numaralı Peugeot ise, Audi'ler'in 1 tur gerisinde 3.
sırada... Kristensen'in 7
no'lu Audi'si 4. sıraya çıktı, 2 tur geride şimdi...
07.41... AUDİ
YETİŞİYOR...
GT2'deki
Risi Competizione'nin 83 no'lu Ferrari F430GT'si motorundan dumanlar
püskürtüp yola yağ akıttı ve hemen arkasındaki 2 no'lu Peugeot kazanın
eşiğinden döndü.
2 no'lu Peugeot 259 turda, 9 no'lu Audi Timo
Bernhard, ikinciliğe çıktı ve farkı 1 tura indirdi... 8 no'lu Audi 3.
sıraya indi, 2 tur geride... 1 no'lu Peugeot 3 tur geride 4. sırada ve
Kristensen'li 7 no'lu Audi 4 tur geride 5. sırada...
06.19 SIRALAMA..
2
No'lu Peugeot direksiyonda Nicola Minassian var; 243.83 km maksimum
hızla lider durumda 233 tur attılar. 8 No'lu Audi Andre Lotterer ile
ikinci sırada 1 tur gerideler, 241,569 kh ortalama hız yapıyorlar. 9
No'lu Audi 3. sırada... 1 No'lu Peugeot, 2009 şampiyonu direksiyonda
Alexander Wurz var 3 tur geride 4. sırada max 245 km hızla en süratli
olalar yine onlar...
Hayalkırıklığı yaşayanlar Kristensen'in 7
no'lu Audi'si... 2009'da hegemonyası kırılan Danimarkalı 2010'da da 9.
birinciliğini alamayacakmış gibi görünüyor. Tom Kristensen, Dindo
Capello ve Allan McNish üçlüsü 242,535 km maksimum hız yaptılar ama
Dindo Capello'nun direksiyonda olduğu otomobil, 4 tur artı 1 buçuk
dakika farkla 5. sırada...
Fabrika takımı olmayan 4 numaralı
Oreca Matmut Peugeot 5 tur geride 6. sırada, direksiyonda Olivier Panis
var. 007 Lola Aston Martin, 7. sırada... Benzinli Aston Martin Stefan
Mucke 238,589 km max hızla ile 6 tur geride... 009 Aston Martin ise 9
tur geride...
LMP2 kategorisinin lideri 42 no'lu Strakka
Racing'in HPD ARX 01'i 228,701 km max hızla, Peugeot'un 18 tur
gerisinde genel klasmanda 11. durumda... LMP''nin ikincisi ise 19 tur
geride Highcroft Racing'in HPD ARX.01'i genel klasmanda 12.
durumda ve 226,941 max km hız yaptı...
LMGT2 kategorisi lideri
fabrika takımının 63 no'lu Corvette C6 ZR1'i 30 tur geride genel
klasmanda 17 sırada 204,996 km hız yapmış; 63 no'lu Corvette onun 2
buçuk dakika arkasında kendi klasmanında 2. genel klasmanda 18.
durumda... Team Felbermayr Proton'un 77 no'lu Porsche 997 GT3 RSR'i
GT2'de 3. durumda...
LMGT1 Kategorisinde Larbre Competition'ın
50 no'lu Saleen S7R'si lider durumda... Maksimum 206,017 km'ye
çıkmışlar ortalamaları 187... 34 tur gerideler ve Genel Klasmanda 19.
sıradalar... IMSA Performance'ın 76 no'lu Porsche 997 GT3 RSR'i 32 tur
geride Genel Klasmanda 20. durumda...
Yarışa uzun süren pitin
sonrası son sırada devam eden GT1 Klasmanındaki Japon takımı JLOC'un 69
no'lu Lamborghini Murcielago'su 98 tur geride... 201 km'ye çıkmışlar
ortalamaları ise 145 km...
1 NUMARA KONDU...
Talihsizlik
peşlerinde Marc Gene, tur bindirirken bir anda temasla spin attı, kum
havuza gitti, görevlilerin yardımıyla kurtuldu, yine zaman kaybedip
yola devam etti, ardından da pite girdi ve F-1'deki deyimle ön tampon
değil ön kısmın tamamı değişti ve yola devam ettiler.
SAAT 01.17... 1
NUMARA UÇUYOR...
Yaşadığı elektrik arızası nedeniyle lider giderken pite girip yarım
saate yakın kaybeden 2009 şampiyonu 1 Numaralı Peugeot 908 HDi 7.
sıraya kadar düştükten sonra Marc
Gene ile uçmaya başladı. Neredeyse hiç gaz kesmeden gidiyor ve eğer bir
arıza daha yaşamazsa ya da bir kaza sabah saatlerinde öndekilerle arayı
kapatabilir.
OO7 DEVREDE...
James
Bond araçı olduğu için geleneksel olarak 007 numarasını taşıyan Aston
Martin, benzinli motora rağmen iyi iş çıkartıyor ve pite girip
kaptırdığı yerini geri aldı. 00.31 itibari ile tekrar 5. sıraya
çıktılar. Direksiyonunda Alan McNish bulunan Tom
Kristensen'li 7 numaralı Audi, alt kategoriye tur bindirirken hata
yapınca 007 Aston Martin geçti.
PEUGEOT'LARDA SORUN!
Yarışa pole pozisyonda başlayan Sébastien
Bourdais ile Pedro Lamy ve Simo Pagenaud'un
sürücülüğünü yaptığı 3 numaralı Peugeot 908 HDi yarışdışı kaldı.
7. saat sonunda Marc Gene, Alexander
Wurz ve Anthony Davidson'lu
1 numaralı
Peugeot
908 HDi lider durumdayken pite geldi ve garaja çekildi. Elektronik
sorunu yaşayan 1 numaralı Peugeot, pitten neredeyse yarım
saat sonra çıkabildi ve 7. sıraya düştü...
Böyle giderse Audi'lere gün doğabilir...
Minassian, Stephane Sarrazin ve Franck Montagny'li 2
numaralı Peugeot
908 HDi 1 numaranın 1 tur gerisindeyken lider oldu... Olivier Panis ile
Nicolas Lapierre ve Loic
Duval'lı
Team ORECA Matmut'un Peugeot 908 HDi'si de ikinciliğe çıktı...
Audi'ler ise Spyker yüzünden 3
tur geride kalmışlardı. Hem daha iyi zamanlar yapmaya başlayıp hem de
Peugeot'ların yaşadığı sorunlarla farkı indirdiler...
007 Aston Martin de sorun yaşayıp pitte uzun süre kalınca yerini
kaybetti ve Audi'ler 3-4-5 diye sıralanmaya başladı. Tom
Kristensen'li 7 numaralı Audi 5. sıraya çıktı... 007 Aston Martin ise
6.
duruma düştü...
AUDİ'LER SIKIŞTI
Mansell'ın kazası
sırasında Sarı Bayrak sallandığında endüşük sınıfta GT2'deki Spyker'ın
Squadron Sopeynker C8 Laviolette otomobilinin arkasında kalan Audi
üçlüsü golü yedi ve Peugeot'ların neredeyse 3 dakika gerisinde
sıkıştılar. Yarış yaklaşık 25 dakikalık Sarı Bayrak periyotunun
ardından tekrar başladı.
KIZLAR 6 SAATTE YANDI
2010'un
en ilgi çeken takımı ise 3 kadın pilot Natacha Gachnang, Cyndie
Allemannt ve Rahel Frey'in Matech Team'iydi... Ford GT ile GT1
kategorisinde yarışan kızlar, 56 otomobil arasında Sırlama
Turları'nda 40 sırayı almıştı. Kızların macerası 6 saat
sürdü, otomobillerinin motoru yandı... Kızlar, yarış öncesinde
özellikle trafikte üst kategori
otomobillere yol vermek ve kendi kategorilerindekilerle mücadele
etmekte
zorlandıklarını finişe gelebilmeye
çalışacaklarını söylemişlerdi. Yanan motor sonrasında Natacha Gachnang,
2011'de de geleceklerini söyledi.
NIGEL MANSELL 20. DAKİKADA...
Yarışın ilk
kazasını starttan
20 dakika sonra Nigel
Mansell
yaptı. Sarı Bayrak sallandı. Hayatında ilk kez Le Mans'a
çıkan Nigel Mansell'in otomobilinin etrafını
ambulanslar sardı. Arka kanatı koptu ve bariyerlere çarptı. 1992
Formula 1 şampiyonu Nigel Mansell, oğulları
Greg ve Leo ile birlikte LMP1 kategorisinde Ginetta - Zytek
09S
ile yarışıyordu. Mansell, 5 dakikalık endişeli bekleyiş sonrası
otomobilinden sağlam çıktı yaşamsal bir sorunu yok fakat bacağı
aksıyordu var... Mansell ailesi yarışdışı kaldı.
2010'da ağır ve
hızlı ağabeyler kategorisi LMP1'de fabrika
takımı Peugeot'lar Sırlama
Turları'nı domine etti ve ilk 3'ü kapattı ama 24 saatte her şey
olabilir.
SIRALAMALAR
 Sébastien
Bourdais ile Pedro Lamy ve Simo Pagenaud'un
sürücülüğünü yaptığı 3 numaralı Peugeot 908 HDi 3 dakika 19.711
saniye
ile Pole Pozisyonu aldı. 2009'un birincisi Marc Gene, Alexander
Wurz ve David Brabham'lı 1 numaralı
Peugeot
908 HDi 2. sırada; Minassian, Stephane Sarrazin ve Franck Montagny'li 2
numaralı Peugeot
908 HDi 3. sırada... 4. cepte ise Olivier Panis ile Nicolas Lapierre ve Loic
Duval'lı
Team ORECA Matmut'un Peugeot 908 HDi'si var.
AUDİ'ler ise 5 ile 7'de kaldı.
LeMans'ın efsanevi pilotu Tom Kristensen'in 7 numaralı Audi R15
TDI'ı
Sıralama Turları'nda 6. olabildi. Kristensen, Dindo
Capello
ve Allan McNish ile sürecek. 6'sı 2000-05
arasında üstüste
8 kez zafere ulaşan Kristensen, ilk kez 1997'de
Porsche ile kazanmıştı. Danimarkalı
sonra Audi'de birincilikler aldı; 2003'de Bentley'e yıllar sonra
birincilik yaşattı ve tekrar Audi'ye döndü.
Harold
Primat/ Stefan Mucke/Adrian Fernandez'li
007 Lola-Aston Martin ise 8.
sırada... James Bond'un otomobili olduğu için Aston Martin'ler 007 ve
009 numaraları taşıyor. 008 ise Fabrika takımı değil. Bu arada Aston
Martin'ler dizel motor taşımıyor, diğerlerine karşı. Turbo Dizeller,
benzine göre daha hızlı...
KISA TARİHÇE VE 2009
1923'ten 128 turu
tamamlayan Chenard-Walcker'ın damalı bayrağı görmesinden bu yana
1939'la 1949 arasındaki II. Dünya Savaşı arası dışında hiç ara vermeden
devam eden LeMans, popüler kültürü de
etkilemişti. 1970'de Steve McQueen oynadığı Le Mans
filmi de unutulmazlar arasındadır.
Fransızlar,
3 efsanevi spor olayında yıllardır zafer yüzü
göremiyordu... Roland Garros'da hasretleri 2010'da dinmedi; Tour de
France'e
Lance
Armstrong'un geri dönüşüyle 8. kez ''Tour de Lance'' olması
endişesini yine yaşıyorlar ve RadioShack ile Lance Contador'un yine en
büyük rakibi olacak. Fransızların ilk 10 görecek bir pedalı bile ufukta
görünmüyor. Fakat 2009'da otomobil yarışlarının efsanesi LeMans'ta
Sarthe Pisti'nde ''Dünyanın sonundaki
hediyeyi buldu''lar...
1923'ten beri Sarthe
pistinde pilotların ve motorların dayanıklılığının
test edildiği yarışta son yıllarda Audi'lerin ve 1 numaralı otomobili
ile Tom Kristensen'in tartışmasız bir hegomonyası vardı. 2009'da Peugeot'lar
1993'ten beri ilk kez otomobil yarışlarının Ana-Kraliçesi LeMans 24
Saat'te zafere ulaştı...
382 tur atarak tarihi rekor kıran 9 numaralı
Peugeot Marc Gene-Alexander Wurz-David Brabham takımının ve 381. turunu
atan direksiyonunda Stephane Sarrazin-Sebastien Bourdais-Frank
Montagny'nin olduğu Peugeot 8 birlikte neredeyse eleele tutuşup damalı
bayrağın altından geçtiler. 9. zaferi için dünyanın en ünlü pistine
gelen Tom Kristensen ve 1 numaralı Audi'si bu yıl teknik sorunlarla
boğuşa boğuşa 376 tur atarak 3. oldular... Aston Martinler'in 007'si
373 turla 4. sırada yarışı bitirdi.
Yarışın bitimine 12 dakika kala takımın başpilotu olduğu için sembolik
olarak damalı bayrağın altından geçmek için tekrar direksiyona oturan
Marc Gene'nin gaza basmadan önce dediği gibi: ''Bu Fransızlar için
tarihi bir gün dünyanın sonundaki hediyeyi almış gibiyim''...
Tarihi günün tarihi figürlerinden biri hiç kuşkusuz David Brabham'dı...
Ağabeyi Gary, 16 yıl önce kazanan son Peugeot'nun pilotlarından
biriydi.
2009 Le Mans'ın
ÖZETİ...
Efsanevi otomobil yarışı Le Mans 24 Saat, yine nefes kesiyor. Dünyanın
en hızlı düzlüğü olan Mulsannes'de özel yapım otomobillerinin
uçarcasına gittiği, dünyanın en eksantrik pisti Sarthe'de pilot
değiştirerek durmaksızın turlar attığı yarışta yine kazalar, arızalar
var. Yaklaşık 14 kilometrelik pistte 55 otomobille 4 kategoride
Cumartesi günü öğleden sonra başlayan yarış Pazar günü 16.00'de sona
erecek.
9. zaferini kazanmak için direksiyona tekrar geçip sabah
saatlerinde forse eden Tom Kristensen'in 1 numaralı Audi'si ile
kazanması zor. Yarışın son 5 saatine girilirken teknik sorunlarla
uğraşmaya devam ediyorlar. Yine de herşey bir anda değişebilir çünkü
sabah saatlerinde haberi geldiği gibi saat 12.00 civarında yağmur
bekleniyor. Son saatler yağış altında geçerse herşey olabilir. Saatler
ilerledikçe hem süratler artıyor hem de yorgunluk başlıyor,
konsantrasyonlar düşüyor ve altkategori araçlara tur bindirme geçişleri
bile sürtünme mesafesinde yapılıyor.
Yine de Kristensen'in Öndeki 9 no'lu ve 8 no'lu Peugeot'lara yetişmesi
için mucizeler gerekiyor. Turbo şarjında ısınma problemi olan
Kristensen'in 1 no'lu Audi'si, sık sık pite giriyor ve ya şarj
değişiyor ya da soğutuluyor. Kristensen'in ekibi o kadar büyük sorunlar
yaşadı ki 8 no'lu Peugeot, Sebastien Bourdais'nin yaptığı komik kazayla
6. sıraya kadar gerilemesine rağmen Audi 1'i geçip ikinci sıraya oturdu.
Grey's Anatomy dizinde Dr. Derek Shepherd'ı canlandıran aktör Patrick
Dempsey de LMGT2 kategorisinde İtalyan takımı Advanced Engineering'te
Ferrari F430'u ile yarışıyor. Steve McQueen'den sonraLeMans'ta yarışan
3. aktör oldu Dempsey.
Nefes kesen yarışı gece saatlerinde bile tribünlerde seyredenler
İstanbulPark'ta Formula'ya gelenlerden daha fazlaydı. Sarthe Pistinin
kenarında kurulan eğlence parkı da yarışboyu dolup taştı sabaha karşı
bile bungee jumping yapanlar vardı.
Bugüne kadar pekçok pilotun hayatını kaybettiği yarışta yine yürekleri
ağızlara getiren bir kaza oldu ve 17 numaralı Pescarolo Peugeot, pitten
çıktıktan sonra Porsche Virajı'nda kontrolünü kaybedip taklalarla kum
havuza uçtu. Motor otomobilden fırladı, hurdaya dönen araçta sıkışıp
kalan 32 yaşındaki Fransız pilot Daniel Poissenot 15 dakikalık bir
operasyondan sonra kurtarıldı. Acil olarak hastahaneye kaldırılan
pilotun bilinçinin açıkolduğu haberi geldi.
Son 9 yılda 8 defa kazanan Audi'ler, yarışın ilk yarısında
sorunlar yaşadılar ve Peugeot'lar ilk iki sırayı kapattı. Kristensen'in
liderliğindeki 1 numaralı Audi, uzun süre yarışı ikinci sırada
götürmesine rağmen uzun bir pit-stop ve otomobilde yapılan radyatör,
turbo şarj ve arka kanat değişikliklerinden sonra 3. sıraya geriledi.
Sabah saat 07.00 itibariyle yarışın en üst kategorisi LMP1'de Marc
Gene-Alexander Wurz-David Brabham takımının Peugeot Total No. 9'u
yarışı lider götürürken hemen arkasında Stephane Sarrazin-Sebastien
Bourdais-Frank Montagny ekibinin Peugeot No. 8'i ikinci sırada... Son
şampiyon Tom Kristensen'in Rinaldo Capello ve Allan McNish ile birlikte
sürdüğü Audi No. 1 ise birara 2 tur geriye düşmesine rağmen arayı
kapatıp farkı 1 tura indirdi ve 3. durumda. 4. sırada ise Jan Charouz,
Thomas Enge, Stefan Mücke ekibinin sürdüğü 007 Lola Aston Martin var.
Bu arada geleneksel olarak Aston Martin'lerin numaralarının 00 ile
başladığını ve bunun bir James Bond göndermesi olduğunu hatırlatmakta
fayda var. Aston Martin bu yıl LeMans'taki ilk zaferinin 50. yılını
kutluyor ama şimdilik kazanmaktan uzak.
|
|
|
