Formula-1'de 2010 sezonu sıkıcı, sıkıcı ötesi Bahreyn GP ile açıldı. Yenilenen Safir Pisti'nde eğer 33. turda Enfes Liz'in egzozu arıza yapıp Almanların ''Yeni Schumi'' dediği Sebastian Vettel, yavaşlamasa ve yetişen herkese geçilmeseydi hiç bir atraksiyon olmayacaktı. Tabii ki startta Webber'in ortalığı dumana boğan egzosu olmasa... Kısacası RedBull'lar egzoz sorunu yaşıyor olmasa Ferrari'ler gelemeyecekti.
Bu arada Enfes Liz kim derseniz... Vettel'in otomobiline taktığı isim.

* Nascar 2011 (Video)
* MotoGP 2011 (Video)
* MOTO2 2011 Kenan Sofuoğlu (Video)

Enfes Liz, 4. olabildi, düşünün o kadar arayı açmıştı ki, neredeyse yarı hıza düşmesine rağmen sadece 3 otomobile geçildi. Nico Rosberg (Mercedes GP), Michael Schumacher  (Mercedes GP), Jenson Button (McLaren), Mark Webber (Red Bull), Vitantonio Liuzzi (Force India), Rubens Barrichello  (Williams) ilk 10'u tamamladı.

Evet, Kırmızılar... 2008'den beri ilk kez duble çekti. McLaren de podyuma dönünce eskiye dönüş yaptık, yine üsttekiler ve alttakiler, Babalar ve diğerleri olacak diyebiliriz.   

Fernando Alonso, 1:39:20.396 ile yıllardır hayalini kurduğu ve son takımı olmasını istediği Ferrari direksiyonu ile ilk damalı bayrağını gördü. Ferrari 210. GP zaferini yaşadı. Massa korkutucu kazasının ardından ilk yarışında ikinci oldu. 2009'u genelde duman yutmakla geçiren Lewis Hamilton üçüncülüğü elde etti. Yeni takımlar yerlerde süründü... Schumi, dönüşünün ilk finişini 6. sırada gördü. Son şampiyon Jenson Button McLaren'de ilk yarışını  7. bitirdi ve yarışı seyredenler sıkıntıdan yine patladı!

YARIŞ ÖNCESİ...
Grid'de ilk 10 cepte Sebastian Vettel'in yanında 2. cepte Felipe Massa olacak ve Fernando Alonso, Lewis Hamilton, Nico Rosberg, Mark Webber, Michael Schumacher, Jenson Button, Robert Kubica, Adrian Sutil sıralandı.

Değişen ve mesafesi uzatılan pist geçen yıllara kıyasla yepyeni bir pist olmuş; benzin kuralıyla birlikte değişen depolar, buna bağlı olarak aerodinamik yapılar,
daha küçülen ön lastikler, farklı ön ve arka kanatlarla açıkcası yepyeni bir görüntü var F-1'de... Tabii ki geri dönen efsane Lotus'un da aralarında bulunduğu 4 yeni takımı da katmak gerek. Fakat henüz onlar çok yavaşlar. Yarışta taktikler de değişecek çünkü yarışta benzin ikmali yok, bu da 150-160 kiloluk bir benzin yükü demek, pit-stoplar sadece lastik değişimi ve belki de taktiksel olarak trafikten kaçmak için kullanılacak.

24 otomobilli sistemde puantaj sistemi de değişti. İlk 10 pilot puan alacak, birincilik daha değerli çünkü ikinci ve üçüncü ile arada daha büyük puan farkı var. 25, 20, 15, 10, 8, 6, 5, 3, 2 ve 1 puan verilecek.

Son yıllarda başlangıçta büyük bir heyecan yaşayan ve rutinden çıkılacağını düşünen F-1 hayranları, yarışlar ilerledikçe yine sıkıcı bir atmosfer altında ilgisini kaybediyor. Sezon sonuna gelinirken bitse de gitsek havası doğuyor.

2009'da Brawn'ın getirdiği heyecan ve her zaman en üstte olmasına alışılan Ferrari ile Mercedes'in alta düşmesi başlangıçta bir heyecan dalgası sağlasa da bu bir kaç yarış sonra geçmişti.

2010'da ise bambaşka bir adrenelin kaynağımız var. Hernekadar Nascar'ı seçen Danica Patrick gelmediyse de efsane Schumi'nin dönüşü ve Ferrari ile kapışacak olması şimdilik heyecan uyandırıcı...

Massa'nın kazası sonrası Ferrari'de direksyona geçmeye hazırlanması bile küresel bir dalgalanma yaratmıştı. Şimdiyse Kırmızılar'ın ezeli rakibi Gri'lerin yeni yüzünde McLaren'den ayrılan Mercedes'te piste dönüş yapıyor. Değişmeyen şey ise Ferrari'deyken taktığının kopyası Kırmızı Kaskı... Sezon öncesi Kırmızı Kasklı Schumi'nin sebeb olduğu atışmayı seyretmek bile eğlenceliydi. Görünen o ki Ferrari ile Mercedes arasında ''İtdalaşı'' seyredeceğiz. İtalyan markası, simgelerinin Mercedes'i tercih etmesini halen kabullenebilmiş değil. Schumi'nin eski adıyla Brawn, yeni adıyla Mercedes'in GP-2 versiyonu ile yaptığı testlerde kırmızı başlık takması ve dizaynının ''Kırmızılar''da giydiklerine benzemesi ile söz düellosu başladı.