Nascar'ın Daytona'sı
ile birlikte Dünyanın en ikonik yarışı LeMans 24 Saat'te 12
Haziran 2011 16.00'da sallanan Fransız Bayrağı ile 79. kez
start aldı ve 13 Haziran 16.00'da Damalı Bayrak sallandı ve La Sarthe Pisti'nde 249 binden fazla seyirci efsanevi bir zafere şahitlik etti... Lotterer gözyaşları ile finişi geçti...
KonuMankeni.com yarış boyunca
özel yayını
ile pistten ayrıntıları ve tarihten
notları sundu... Pole Pozisyonda
çıkan Benoit
Treluyer, Marcel Faessler, Andre Lotterer'in 2 no'lu Audi R18 TDI'ı Lotterer ile Mulsane
Düzlüğü'nü son defa geçti ve Damalı Bayrak'a doğru sürdü... Allan McNish (Video) ve Mike Rockenfeller'ın korkutucu kazalarından sonra 2
numaralı Audi gerçekten de gözü kara uçarcasına gitti Peugeot 908'lere karşı müthiş bir savaş verdi...
LMP2'de
41 no'lu Greaves Motorsport Zytek Nissan; GTEPRO'da 100. yılını
kutlayan Chevrolet'nin 73 no'lu Corvette Racing C6Z'si kazandı;
Giancarlo Fisichella, Gianmaria Bruni, Toni Vilander'in 51 no'lu AF
Corse Srl Ferrari 458'i 2. oldu; GT2 sınıfında 50 no'lu Lambre
Competition Chevrolet Corvette C6Z kazandı.
2
no'lu Audi ile arkasındaki 9 no'lu Peugeot 908 son pit-stopları yaptı,
Audi, önde çıkmayı başardı ve pistte son sürat kaçıyor, fark 10
saniye... Bu çok büyük değil bir kayma, bir hakimiyet kaybı, trafikte
geçiş yaparken bir gecikme kadar bir ara var. Fakat uzun saatlerdir
yazıyoruz, Audi'nin en zayıf üçlüsü olarak görülen 2 numarası destansı
bir zafer elde edecek ve uzun yıllar anlatılacak bu...
Treluyer, Peugeot'nun pit taktiğiyle Audi'yi vuracağı söyleniyordu ama
tam tersi oldu; sabah 4 saat limitine kadar direksiyonda kalıp pilot
değişimini geciktirerek takımına 30 saniye kazandırmıştı ve bu 30
saniye zaferi getirecek.
14:41... La Sarthe Pisti'nde kalan son Audi Benoit
Treluyer, Marcel Faessler, Andre Lotterer'in 2 no'lu Audi R18 TD'ı direksiyonda Lotterer ile zafere gidiyor... Hafif bir yağmur var, Allan McNish (Video) ve Mike Rockenfeller'ın korkutucu kazalarından sonra 2
numaralı Audi gerçekten de müthiş bir savaş verdi... Gözü kara
gidiyorlar, uçarcasına hani eski minibüs kültürü olsa Tek rakibim THY
yazsa arkasına yeridir...
2 no'lu Audi ile 7 no'lu Peugeot arasındaki itdalaşı devam ediyor... Tur bindirmek için bir defa daha Anthony
Davidson, Alexander Wurz ve Marc Gené'nin 7 numaralı Peugeot 908'i ile
dalaşmak zorunda kaldı; Gene neredeyse temasa kadar varacak biçimde yol
keserek savunma yaptı ki arkadaki 9 no'lu Peugeot 908 yaklaşsın
diye...
14.02... Artık son iki saat içindeyiz ve 2 no'lu Audi, 9 no'lu Peugeot 908'in yaklaşık 30 saniye önünde ve 321. turunu atıyor...
12:13... 2 no'lu Audi R18 TD kazanırsa bu Benoit
Treluyer, Peugeot kazanırsa Davidson zaferi olacak. 7 no'lu Peugeot 908
direksiyonda Davidson 4. durumda ve 4 tur geride fakat Audi'ye yol
vermiyor, agresif savunma yapıyor arkasında tutuyor, yağmur da
başladı... Simon Pagenaud,
Sebastien Bourdais ve Pedro
Lamy'nin 9 numaralı Peugeot 908 direksiyonda Bourdais ile 1 tur geride 2. durumdaydı farkı 1 dakika civarına indirdi...
11:47... 2
numaralı Audi eğer Damalı Bayrağı görürse, Audi'nin iki büyük
kazasından sonra Le Mans tarihine geçecek efsanevi sürüşlerden biri
olacak bu...
Pole Pozisyonda
çıkan Benoit
Treluyer, Marcel Faessler, Andre Lotterer'in 2 no'lu Audi R18 TD direksiyonda Treluyer,
pilot limitlerine gelmesine rağmen pit'e girildiğinde değişim yapmadı
ve yola devam etti, bu onlara zaman kazandırdı. Pit'lerden Peugeot'un 1
buçuk dakika arkasında çıkarken genelde bu kez inanılmaz biçimde 30
saniye farkla geldi ve çok saldırgan sürüyor Treluyer, resmen kelle koltukta uçarak gidiyor...
* Allan McNish kaza (Video)
11.00...
Anthony
Davidson, Alexander Wurz ve Marc Gené'nin 7 numaralı Peugeot 908'i
direksiyonda Wurz ile 2 sıradayken frenajı kaçırdı Indianapolis'de
kontrolü kaybetti bariyerlere girdi ve pistte döndü ama işi bitti artık
otomobil parçalar döke döke garaja gitti, pit garajında onarılıyor ama
şimdiden 4 tur kaybetti...
Pistte kalan son Audi, Pole Pozisyonda
çıkan Benoit
Treluyer, Marcel Faessler, Andre Lotterer'in 2 no'lu Audi R18 TD direksiyonda Treluyer ile Peugeot'lara karşı savaşıyor... Yakıt tankında sorun var ve 10 turda bir pite girmek zorunda kalıyor ve bunu kapatmak içinde çok saldırgan sürüyor...
Simon Pagenaud,
Sebastien Bourdais ve Pedro
Lamy'nin 9 numaralı Peugeot 908 direksiyonda Pagenaud ile 2. sıraya çıktı...
GTEPRO sınıfında Giancarlo Fisichella, Gianmaria
Bruni, Toni Vilander'in 51 no'lu AF Corse Srl Ferrari 458'i direksiyonda Bruni ile lider...
LMP2'de 41 no'lu Greaves Motorsport Zytek Nissan direksiyonda Ojjeh ile 4 tur farkla lider; GT2 sınıfında 50 no'lu Lambre Competition Chevrolet Corvette C6Z direksiyonda Bornhauser ile 2. tur farkla lider...
08:51...
Bir büyük kaza daha ve 5. kez Güvenlik Aracı pistte... Ford şikanı öncesinde GTEPRO
sınıfında lider giden 74 no'lu Chevrolet Corvette C6Z direksiyonda
Magnussen ile 75 no'lu Prospeed Competition Porsche 911 RSR 997
direksiyonda Holzer ile çarpıştı ve Giancarlo Fisichella, Gianmaria
Bruni, Toni Vilander'in 51 no'lu AF Corse Srl Ferrari 458'i direksiyonda Vilander'le liderliğe çıktı.
2 numaralı Audi uzun süre kaçtı ama yakalandı, 3 Peugeot
kovalıyordu... Fark azalmaya başlamış, 1 turdan 1 dakikalara gelinmişti... 2 no'lu Audi R18 TD ikinci 12 saatte girildikten sonra birara 4. sıraya inmişti.
Çok agresif giden Andre Lotterer, 3:25.289 ile en iyi tur zamanını yaptı ve liderliği ele geçirdi. Yine de La Sarthe Pisti'nde Peugeot'lar bir kez daha ''Dünyanın Sonundaki Hediye''yi bulmaya yakın...
Simon Pagenaud,
Sebastien Bourdais ve Pedro
Lamy'nin 9 numaralı Peugeot 908 Bourdais ile 2. sırada ve Audi'nin pite girmesini bekliyor. Anthony Davidson, Alexander Wurz ve Marc Gené'nin 7 numaralı Peugeot 908'i 3. sırada Gene direksiyonda...
39 numara LMP2 sınıfında Lola B11/40 Judd-BMW da virajda pistten çıkıp
doğruca bariyerlere bindirdi; direksiyonda Russo vardı, kendi sınıfında
4, genel klasmanda 13. sıradaydı. Bu önceki ikisi kadar büyük kaza
değil araç tek parça, dumanlar çıkıyor...
La Sarthe Pisti'nde Güvenlik Aracı çıktı yarış başladı tekrar... Pole Pozisyonda
çıkan Benoit
Treluyer, Marcel Faessler, Andre Lotterer'in 2 no'lu Audi R18 TDI
lider ve direksiyonda Treluyer... 1 tur öndeler... Simon Pagenaud,
Sebastien Bourdais ve Pedro
Lamy'nin 9 numaralı Peugeot 908'si ikinci sırada, Bourdais direksiyonda... Anthony Davidson, Alexander Wurz ve Marc Gené'nin 7 numaralı Peugeot 908'i 3. sırada Wurz direksiyonda; Stéphane
Sarrazin, Franck Montagny ve Nicolas
Minassian'ın 8 no'lu Total Peugeot 908 Sarrazin ile 4. sırada...
Audi
ikinci büyük kazayı da ucuz atlattı; Timo Bernhard,
Romain Dumas, Mike Rockenfeller'lı 1
numaralı Audi, 2010'un şampiyonu
otomobil, direksiyonda Rockenfeller vardı
ve agresif sürüşle gidiyordu ve büyük bir kaza oldu... Geçiş yaparken
hakimiyetini kaybedip yandaki bariyerlere kafadan çarptı ve paramparça
değil tuzla buz oldu... Ailesini hastahaneden telefonla arayan Rockenfeller o haldeki araçtan nasıl sağ çıktı
mucize gerçekten...
Audi'lerin
tasarımın gerçekten müthiş görünüyordu ama sorunlu demek ki...
İlk kez kullanılan
LED ön panel farları ile 14 kilo ağırlık kazanan ve
boyasız karbon fiber kasa kullanan boya yerine aleminyum kaplamalar
kullanan 24 kilo hafifleyen Audi'lerde bu bir sorun oluyor.
Pistte heyecan sürerken diğer yandan
eğlence de devam ediyor... Festival alanında Razorlight ile
Concrete Knives grupları sahneye çıktı...
Pole Pozisyonda
çıkan Benoit
Treluyer, Marcel Faessler, Andre Lotterer'in 2 no'lu Audi R18 TDI
lider,
Lotterer direksiyonda, 121. turu
attılar... 1 tur gerilerinde
Anthony
Davidson, Alexander Wurz ve Marc Gené'nin 7 numaralı Peugeot 908;
direksiyonda Gene var... Simon Pagenaud,
Sebastien Bourdais ve Pedro
Lamy'nin 9 numaralı Peugeot 908'si tekrar üçüncü sırayı
aldı... Stéphane
Sarrazin, Franck Montagny ve Nicolas
Minassian'ın 8 no'lu Total Peugeot 908 Montagny ile 4. sırada...
Peugeot'lar
Audi'leri pit-stop taktiği ile ekarte etmeye
çalışıyor... Audi'ler daha sık içeri giriyor, Peugeot'lar daha az yakıt
harcıyor ve bu daha az pit demek sonuçta pitlerden 1-2 tur fark bile
sonucu belirler.
James Bond'un Le
Mans macerası bu yıl artık kesinlikle bitti... 007 ikinci defa garaja
çekildi, mekanik sorun onarılamadı ama bu yılın böyle olacağı belliydi,
dokuz kusurlu hareketin dokuzunu da yapmışlar bu modelde, baştan
aşağıya faul...
''Peugeot'lar
4 pit'te onlar da 5. stop'u yapınca sıralama yine değişecek ama görünen
o ki ilk 4 birbirine çok yakın gidiyor...'' demiştik; Peugeot'lar
pit-stop yapınca yerler değişti... Pole Pozisyonda çıkan Benoit
Treluyer, Marcel Faessler ve Andre Lotterer'in 2 numaralı Audi R18 TDI
direksiyonda Faessler ile tekrar liderliği
geri aldı. 7
no'lu Peugeot 908 direksiyonda Davidson ikinci; Timo Bernhard,
Romain Dumas, Mike Rockenfeller'lı 1
numaralı Audi, 2010'un şampiyonu
otomobil direksiyonda Dumas
oturuyor onlar da 3. sıradalar... 9 no'lu Peugeot 908
direksiyonda Pagenaud ile 4. durumda...
7
no'lu Peugeot 908 liderliğe çıktı, direksiyonda Davidson; 9 no'lu 908
Pagenaud ile takipte... Pole Pozisyonda
çıkan Benoit Treluyer, Marcel Faessler ve Andre Lotterer'in 2 numaralı
Audi R18 TDI'ı üçüncü, direksyonda Treluyer var...
Arkasında Timo Bernhard,
Romain Dumas, Mike Rockenfeller'lı 1
numaralı Audi, 2010'un şampiyonu
otomobil direksiyonda Dumas
oturuyor...
007 Aston Martin, 2
buçuk saat garajda kaldıktan sonra piste geri
döndü, James Bond'un onuru sözkonusu ama 2011 modelinin finiş görmesi
zor. Allan McNish kazası
sonrasında 1 saat Güvenli Araçı arkasında geçti.
Aman Allahım! Allan McNish'in Audi'si bariyerlere
çarptı ve paramparça! Anthony Beltoise'nin direksiyonda olduğu 58 no'lu
Ferrari'yi geçerken
yandan temas edince kontrolü kaybetti... Seyirciler ve fotoğrafçıların
üzerine de parçalar geldi! Neyse araçı yan çevirdiler ve McNish
çıktı dışarıya gerçekten korkutucuydu... Hele ki, aşağıda sunduğumuz Allan
McNish'in ''One day
in the life'' videosu düşünülürse...
İlk bombalar patladı, daha 10 dakika dolmadan 007 ve
009 pist dışında kaldı James Bond ve MI5 için kötü bir gün! Aston
Martin'ler pistte 70-80 km kağnı gibiler... 007 garajda 20
dakika
geçmeden... 4 tur yiyen 009 ise 40 dakika geçmeden yarışdışı kaldı.
''Bay
Le Mans'' Tom Kristensen ile Alan McNish ve muhtemelen son Le Mans'ına
gelen Dino Capello'nun 3 numaralı
Audi'si yarışa McNish ile başladı ve Uçan İskoçyalı hemen 4. sıraya
çıktı, öndeki Simon Pagenaud,
Sebastien Bourdais ve Pedro Lamy'nin 9
numaralı Peugeot 908'sini zorlamaya başladı
direksiyonda Lamy var... McNish starta önünde olan iki Peugeot'uyu da
geçti, Stéphane
Sarrazin, Franck Montagny ve Nicolas
Minassian'ın 8 no'lu Total Peugeot 908'i de geride... Audi
üçlüsü ilk 3'e oturdu.
* NBA
Finali 2011 Yorum ve Videolar
 1923'te
128 turu
tamamlayan Chenard Walcker'ın damalı bayrağı görmesinden
bu yana
1939'tan 1949'a II. Dünya Savaşı arası dışında hiç stop etmeden
devam eden Le Mans, popüler kültürü de
etkilemişti.
1970'de Steve McQueen oynadığı Le Mans
filmi de unutulmazlar arasındadır. Diğer yandan beyazperde ve popüler
kültür de Le Mans'ı etkilemiştir... James Bond'un otomobili Aston
Martin, LeMans'da da özel ajanın numarasını kullanır 007... Diğer
markaların dışında sadece Aston Martin'lere özel olarak umaralarının
başında çift sıfır vardır, 007, 008, 009 ve numaralar her yıl
sıralamaya göre değişirken onlarınki sabit kalıyor... Sabit kalan diğer
şey ise Aston Martin'lerin yavaşlığı, benzinli olması da bir faktör ama
en üst sınıf LMPT1'de yarışsalar da hız olarak GT2 seviyesindeler. 2011
modelinin şaşisi 2010'daki Lola versiyonundan bile sorunlu, motorun
beygir gücü düşük, tasarımı sorunlu...
SIRALAMA
9
Haziran gecesi yapılan Sıralama Turları'nda Audi'ler 2006'dan
sonra ilk
kez ilk iki cebi kapadı. Benoit Treluyer, Marcel Faessler ve Andre
Lotterer'in 2 numaralı Audi R18 TDI pole-pozisyonda...
2010'un galibi Timo Bernhard, Romain Dumas, Mike Rockenfeller'lı 1
numaralı Audi ise 2. sıradan start alacak. ''Bay Le Mans'' Tom
Kristensen ile Alan McNish ve Dino Capello'nun 3
numaralı Audi'si 5. sırada
çıkış yapacak. Kristensen,
Sıralama Seansı'nın sonunda Mulsane
Düzlüğü girişinde kaza yaptı ama Cumartesi günü start için sorun yok.
Simon Pagenaud,
Sebastien Bourdais ve Pedro Lamy'nin 9
numaralı Peugeot 908'si üçüncü sırada; Stéphane
Sarrazin, Franck Montagny ve Nicolas
Minassian'ın 8 no'lu Total Peugeot 908'i 4. sıradan; Anthony
Davidson, Alexander Wurz ve Marc Gené'nin 7 numaralı Peugeot 908'i 6.
cepten start alacak. 7 cepte Lapierre, Duval, Panis ile 10 no'lu Team
Oreca Matmut Peugeot 908; 8. cepte Prost, Jani, Bleekemolen ile 12
no'lu Rebellion Racing Lola Coupe-Toyota; 9. cepte
Collard/Tinseau/Jousse ile 16 no'lu Pescarolo Team Pescarolo-Judd; 10.
cepte ise Belicchi/Boullion/Smith ile 13 no'lu Rebellion Racing Lola
Coupe-Toyota yarışa başlayacak.
* NBA
Final Serisi 2011 Yorum ve Videolar
İlk kez kullanılan
LED ön panel farları ile 14 kilo ağırlık kazanan ve
boyasız karbon fiber kasa kullanan boya yerine aleminyum kaplamalar
kullanan 24 kilo hafifleyen Audi'ler karşısında Peugeot'ların işi zor
olacak ama malum
LeMans'da hız kadar dayanıklılık da önemlidir. 2009'da
1993'den sonra ilk kez ''Dünyanın Sonundaki Hediyeyi'' bulan
Peugeot'ların hiçbiri, 2010'da finişi bulamamıştı.
EFSANE
UÇAN MERCEDES...
Le Mans çevresindeki yollardan oluşturulan 13,469 km'lik Sarthe
Pisti'nde Güvenlik gerekçeleri ile küçük bir şikan eklenen
Mulsane
Düzlüğü'nde uçak hızına yakın otomobilleri seyrediyoruz. 405 km'ye
çıkılan Mulsane'da burnu havaya kalkıp uçan otomobiller de
görülmüştür...
Hem kısa kaza
ânını, hem de on board kameradan uzun versiyonunun videosunu
sunduğumuz 1998 24 Saati'ndeki kaza
unutulmaz sahnelerden biridir. Mark Webber'in direksiyonunda
olduğu Mercedes CLR uçmuş, ormana düşmüştü. 1999'da Milenyum Le
Mans'ında yine benzer bir kaza olmuş ve Christophe Bouchut'un
direksiyonunda olduğu Mercedes CLR resmen uçmuş ve piste burun üstü
çakılmıştı. Kariyerinde 1 Le Mans şampiyonluğu da bulunan Fransız
Christophe Bouchut halen hayatta ve yarışmaya devam ediyor.
1955
FELAKETİ
Le
Mans tarihinin en kara günü 12 Haziran 1955'tir. Mercedes, Jaguar,
Ferrari, Aston Martinve Maserati arasında büyük çekişme vardı. Yarışın
finişine 1 saat kala lider Mike Hawthorn, Jaguar D-type ile pite girip
çıktıktan sonra teknik sorunla yavaşlamaya başladı ve 20 no'lu
Mercedes-Benz 300 SLR sürücüsü Pierre Levegh, arayı kapatmak için gaza
bastı... Hawthorn, daha da yavaş giden
Lance Macklin'in Austin-Healey 100'ünü geçerken, Levegh de 1 tur geride olan
Juan Manuel Fangio Mercedes'ini geçti ve Macklin'in
Austin-Healey 100'ü bir anda 150 mil ile giden Mercedes'in önünde
kaldı, Levegh arkadan
Macklin'e temas etti Austin-Healey
100'ün dizaynı değişikti arkası daha alçak önü yüksekti ve uzun bir
modeldi, hızla gelen Mercedes için rampa gibi oldu... Havalanan
Mercedes seyircilerin içine düştü... Trajik kaza sonunda sürücü Pierre Levegh ile
birlikte 83 seyirci hayatını kaybetti, 120 kişi yaralandı...
Mr.
LE MANS
Yaşayan bir Le Mans
efsanesi olan 1997'de
Porsche WSC-95 (LMP), 2000, 01 ve 2002'de Audi R8 (LMP900);
2003'de
Bentley Speed8 (LMGTP), 2004 ve 2005'de Audi R8 (LMP1), 2008'de Audi
R10 ile Damalı Bayrağı gören Ton Kristensen Audi R15 TDI ile 2009 ve
2010'da üçüncü olmuştu.
Audi'nin Le Mans 2011 edisyonu
için Allan McNish ile hazırladığı ''One day
in the life'' videosu ise son dönemin en güzel işlerinden biri...
 * Moto2
Catalunya Kenan kaza (Video)
* Catalunya
GP 125cc müthiş finiş (Video)
* Nascar Martinsville crash
(Video)
* Nascar Martinsville Cautions
create more (Video)
* Dauphine Libere'de
müthiş l'Alpe-d'Huez (Video)
2010
LE MANS ÖZETİ
78. Le Mans 24 Saat,
12
Haziran
2010'da başladı ve bizim
saatimizle 13 Haziran 16.00'da Damalı Bayrak sallanana dek KonuMankeni.com,
yarıştan bilgileri aktardı... Audi
R5TDI'lar triple yaptı; Peugeot'ların hiçbiri finiş göremedi. Nigel
Mansell 20 dakikada kaza yaptı. Kızlar takımı Matech 6. saatte yandı...
Yine müthiş 1 gündü...
 Fransızlar içinse
kara bir 24 saatti... 9 numaralı Audi Timo Bernhard ile damalı bayrağı
gördü.
8
numaralı Audi Benoit Treluyer ile ikinci oldu. ''Bay Le Mans'' Tom
Kristensen ve Alan McNish'li 7 numaralı Audi direksiyonunda Dino
Capello ile finişi geçti. 56 otomobil yola çıktı 28'i tamamladı. LMP2
kategorisinin birincisi Strakka
Racing'in Danny Watts'ın direksiyonda
olduğu 42 no'lu HPD ARX01 genel klasmanda 5. olmayı başardı. 007 Lola
Aston Martin Stefan Mucke ile 32 tur geride 6. sırada finiş gördü.
GT2
Kategorisinde Corvette lider giderken Peugeot'ın 1 numarası yüzünden
yarışdışı kalınca Felbemayr Proton takımının Porsche 997 GT3
RSR'si Marc Lieb yönetiminde birinci oldu. Jean Alesi ve Giancarlo
Fisichella'nın Ferrari 430GT'si ise kendi klasmanında 4. olup 16 sırada
finiş gördü.
AUDİ'NİN
GÖZYAŞLARI...
Artık son 10 dakikaya girilirken belki de tarihe geçecek bir
sahne ekranlara yansıdı.
AUDİ Takım Şefi Wolfgang Ullrich, gözyaşlarına hâkim olamadı ve 3
otomobilinin finişe doğru ilerleyişini ıslak gözlerle izledi.
007'DE SORUN...
James Bond'un otomobilinin lastiği patladı bitime 25 dakika kala pit'e
gitti.
009 DA YANDI...
James
Bond otomobili olduğu için 007, 008 ve 009'u taşıyan Lola Aston
Martin'lerden 009 da yandı ve 50 dakika kala Sam Hancock
direksiyondayken 5. sıraya çıkmışken kaybetti. Vites kutusu sorunu
yaşayan 007 ise sürücüsü Harold Primat ile 31 tur geride 9. sırada ve
LMP2 Kategorisi lideri Strakka Racing'in Danny Watts'ın direksiyonda
olduğu 42 no'lu HPD ARX01'inin 2 tur gerisinde. Benzinli olan Aston
Martin'lerin dizel Audi ve Peugeot'lar ile boy ölçüşmesi zordu ama
onlar da teknik sorunlarla fazla geride kaldılar.
SON 1 SAAT
Şişman
kadın söylemeden opera, Damalı bayrak sallanmadan yarış bitmez...
Antrenman, Sıralama Turları sürekli Peugeot'lar domine etti, Fransızlar
2009'da Dünyanın Sonundaki Hazine'yi bulduktan sonra 2010'da zafer
şarkıları söylemeye başlamıştı ama Audi takımı hep şunu söyledi: ''
Buranın adı Le Mans 24 Saat Endurance-Dayanıklılık Yarışı'dır... Finişe
kadar dayanmak ve saat 16.00'yı vurup Damalı Bayrak sallanmadan
konuşmamak gerekir...''
14.45... GAME OVER PEUGEOT INSERT COIN
Peugeot'ların unutmak isteyeceği Fransız tarihine geçecek kara bir
gün... Yarışta kalan son Peugeot 908 HDi... Fabrika takımı
olmayan Oreca Matmut da yandı!.. O da podyum için çok
zorluyordu 7 no'lu Audi ile farkı 9 saniyeye kadar indirmişti ama motor
infilak etti. Finişe 1 saat 15 dakika kala resmen yandı bitti kül
oldu... Artık Audi'ler bir kaza belâ olmazsa elele triple yapmaya
gidiyor.
14.32...
3.
sıradaki 7 no'lu Audi uzun bir pit-stop yaptı direksiyona Tom
Kristensen yerine Dino Capello geçti ve 4. sıradaki Oreca Matmut farkı
18 saniyeye indirdi.
14.12...
Audi
Triple yapmaya gidiyor... Fabrika takımı olmayan Oreca Matmut
Peugeot, 4. sırada ve 7 numara Tom Kristensen'den 2 dakikadan fazla
uzakta...
Peugeot için kara bir yıl... Peugeot'un kalan son Musketeer'i
2009'da Dünya'nın Sonu'ndaki Hazineyi bulan Fransızların hasretini
dindiren 1 numara, motor arızası ile girdiği pit'ten çıkamadı ve resmen
çekilmediler ama artık piste dönse de kürsüden bile uzak kalacak. İlk
elektirik arızası yaşadıklarından beri sürücüleri limitte zorluyordu.
Alexander Wurz, neredeyse kazanacak pozisyona bile gelmişken iflas
etti. Liderden 5 tur geriye düştüler, halen pitteler ve Tom Kristensen
de Audi üçlüsünü 7 numara ile tamamladı.
13.59...
Belki
de herşeyin sonu 1 numaralı Peugeot için... Wurz, pit'e girdi ve henüz
çıkamadı. Fark 3 tura çıktı. 4. sıradaki Tom Kristensen'in 7 numaralı
Audi'si ile aynı tura girdi 44 saniye fark ve pit'ten hemen çıkamazsa
Peugeot'u geçecek.
13.44...
Alexander Wurz
1 numaralı Peugeot'u ile tekrar 8 no'lu Audi'ye yaklaşıyor. Fark 10
saniye... Şimdi, şu çok kritik Le Mans kuralları gereğince son 1 saatte
sürücü değişimli pit-stop yasak... Öndeki üçlünün pit-stop taktiği
sonucu belirleyecek.
Bu arada fabrika takımı olmayan Oreca Matmut Peugeot da 4. sıradaki Tom
Kristensen'in 7 no'lu Audi'yi sıkıştırmaya başladı. 47 saniye fark var
arada... 007 Aston Martin ise benzinli motoruyla 32 tur geride 10
sırada...
13.33... NEFESLER KESİLİYOR
Andre
Lotterer'in kullandığı 8 no'lu Audi,
Wurz'u geçti tekrar ve ikinciliği geri aldı. Son saatlerde müthiş bir
çekişme yaşanacak. Aralarında 19 saniye var ki bu küçük hatta tampon
tampona sayılabilecek bir fark. Lider 9 no'lu Audi'nin direksiyonundaki Mike Rockenfeler ise
kaçmaya devam ediyor 1 tur önde...
DESTANSI...
Şimdi
9 no'lu Audi'ye 1 tur ve önümüzde kalan 2 buçuk saatten biraz fazla
var!..
Wurz,
Le Mans tarihine geçecek bir performans sergiliyor ve 8 no'lu Audi'yi
geçip 2. sıraya çıktı!..
1 NUMARA TAKİPTE
Finişe 3 buçuk saat... 346 tur geçildi ve Alexander Wurz, 1 no'lu
Peugeot'suyla Audi'ler'e göre 2-3
saniye daha iyi süreler yapıyor
limitlerde gidiyor fark direksiyonunda Mike Rockenfeler bulunan lider 9
no'lu Audi ile arasında 1 tur fark var. İkinci sıradaki Andre
Lotterer'in kullandığı 8 no'lu Audi ile arasında ise 1 turdan az fark
var... 44 saniyeye kadar indi farkı... Tom Kristensen direksiyonda
ama Audi'si 3 tur geride...
09.56... PİSTTE
ÇIPLAK VAR...
Mulsane Düzlüğü'ne
çıkılırken anadan üryan bir gösterici kendini yola atmaya kalkıştı
görevliler son anda engelledi...
09.48...
Saldırganlık
pahalıya maloldu. Davidson pite girdiğinde Sarı Bayrak sallanınca
Güvenlik Araçı'nın arkasında kaldı ve ürat yaparak aldığı 1 turluk
farkı geri verdi. Şidi yine lider 9 no'lu Audi ile 2
tur ve 2. sıradaki 8 numaralı Audi ile
1 turdan fazla fark oluştu.
09.24 DAVİDSON CORVETTE PARÇALADI
Sarı Bayraklar sallanıyor...
Wow...
Bu kadarı fazlaydı Davidson, o kadar saldırgan ki tur bindirirken
Corvette'e o kadar yakından teğet geçti ki yandan rüzgarıyla itti ve
GT2 kategorisinde lider durumda olan Corvette C6 ZR'i bariyerlere
gönderdi. Arka tarafı dağılan Emmanuel Collard'ın direksiyonda olduğu
Corvette zorlukla pite döndü. Bu arada temas ra mı yok mu tam belli
değil, rüzgarıyla yoldan çıkartmış gibi göründü ama Davidson'a
da pite
girip kısa bir tamir yaptırdı,  emek küçük bir temas
vardı. Fakat
Corvette felaket halde pitte yarışa döndürmeye çalışıyorlar ama zor...
09.23... 1 NUMARA ÇILDIRDI
Marc
Gene uçtu, Anthony Davidson ses hızını aştı!
Pistte sağlam kalan son
Peugeot 2009 şampiyonu 1 Numara, inanılmaz gidiyor. Davidson sürekli en
iyi tur rekorları kıra kıra Audi'ler ile olan farkın 1 turunu kapattı.
En son 3.19.57 yaptı. Şimdi 2 sıradaki 8 numaralı Audi ile 1 buçuk
dakika, lider giden 9 no'lu Audi ile 1 tur fark kaldı. Bu kadar limitte
gitmeye ne kadar dayanır bilinmez.
08.01... YANDI YANDI...
Yarış lideri 2 Numaralı Peugeot yandı!
Bitime 8 saat kala 264. turu atarken pitten çıktıktan hemen sonra
Franck Montagny direksiyondayken otomobilden alevler yükseldi ve kenara
çekti, yangını söndürdü... Audi'ler 1-2'e geldi... 9 numaralı Audi yeni
lider... 8 no'lu Audi 2. sırada...
Yarışta kalan tek fabrika Peugeot'su
2009 şampiyonu 1 numaralı Peugeot ise, Audi'ler'in 1 tur gerisinde 3.
sırada... Kristensen'in 7
no'lu Audi'si 4. sıraya çıktı, 2 tur geride şimdi...
07.41... AUDİ
YETİŞİYOR...
GT2'deki
Risi Competizione'nin 83 no'lu Ferrari F430GT'si motorundan dumanlar
püskürtüp yola yağ akıttı ve hemen arkasındaki 2 no'lu Peugeot kazanın
eşiğinden döndü.
2 no'lu Peugeot 259 turda, 9 no'lu Audi Timo
Bernhard, ikinciliğe çıktı ve farkı 1 tura indirdi... 8 no'lu Audi 3.
sıraya indi, 2 tur geride... 1 no'lu Peugeot 3 tur geride 4. sırada ve
Kristensen'li 7 no'lu Audi 4 tur geride 5. sırada...
06.19 SIRALAMA..
2
No'lu Peugeot direksiyonda Nicola Minassian var; 243.83 km maksimum
hızla lider durumda 233 tur attılar. 8 No'lu Audi Andre Lotterer ile
ikinci sırada 1 tur gerideler, 241,569 kh ortalama hız yapıyorlar. 9
No'lu Audi 3. sırada... 1 No'lu Peugeot, 2009 şampiyonu direksiyonda
Alexander Wurz var 3 tur geride 4. sırada max 245 km hızla en süratli
olalar yine onlar...
Hayalkırıklığı yaşayanlar Kristensen'in 7
no'lu Audi'si... 2009'da hegemonyası kırılan Danimarkalı 2010'da da 9.
birinciliğini alamayacakmış gibi görünüyor. Tom Kristensen, Dindo
Capello ve Allan McNish üçlüsü 242,535 km maksimum hız yaptılar ama
Dindo Capello'nun direksiyonda olduğu otomobil, 4 tur artı 1 buçuk
dakika farkla 5. sırada...
Fabrika takımı olmayan 4 numaralı
Oreca Matmut Peugeot 5 tur geride 6. sırada, direksiyonda Olivier Panis
var. 007 Lola Aston Martin, 7. sırada... Benzinli Aston Martin Stefan
Mucke 238,589 km max hızla ile 6 tur geride... 009 Aston Martin ise 9
tur geride...
LMP2 kategorisinin lideri 42 no'lu Strakka
Racing'in HPD ARX 01'i 228,701 km max hızla, Peugeot'un 18 tur
gerisinde genel klasmanda 11. durumda... LMP''nin ikincisi ise 19 tur
geride Highcroft Racing'in HPD ARX.01'i genel klasmanda 12.
durumda ve 226,941 max km hız yaptı...
LMGT2 kategorisi lideri
fabrika takımının 63 no'lu Corvette C6 ZR1'i 30 tur geride genel
klasmanda 17 sırada 204,996 km hız yapmış; 63 no'lu Corvette onun 2
buçuk dakika arkasında kendi klasmanında 2. genel klasmanda 18.
durumda... Team Felbermayr Proton'un 77 no'lu Porsche 997 GT3 RSR'i
GT2'de 3. durumda...
LMGT1 Kategorisinde Larbre Competition'ın
50 no'lu Saleen S7R'si lider durumda... Maksimum 206,017 km'ye
çıkmışlar ortalamaları 187... 34 tur gerideler ve Genel Klasmanda 19.
sıradalar... IMSA Performance'ın 76 no'lu Porsche 997 GT3 RSR'i 32 tur
geride Genel Klasmanda 20. durumda...
Yarışa uzun süren pitin
sonrası son sırada devam eden GT1 Klasmanındaki Japon takımı JLOC'un 69
no'lu Lamborghini Murcielago'su 98 tur geride... 201 km'ye çıkmışlar
ortalamaları ise 145 km...
1 NUMARA KONDU...
Talihsizlik
peşlerinde Marc Gene, tur bindirirken bir anda temasla spin attı, kum
havuza gitti, görevlilerin yardımıyla kurtuldu, yine zaman kaybedip
yola devam etti, ardından da pite girdi ve F-1'deki deyimle ön tampon
değil ön kısmın tamamı değişti ve yola devam ettiler.
SAAT 01.17... 1
NUMARA UÇUYOR...
Yaşadığı elektrik arızası nedeniyle lider giderken pite girip yarım
saate yakın kaybeden 2009 şampiyonu 1 Numaralı Peugeot 908 HDi 7.
sıraya kadar düştükten sonra Marc
Gene ile uçmaya başladı. Neredeyse hiç gaz kesmeden gidiyor ve eğer bir
arıza daha yaşamazsa ya da bir kaza sabah saatlerinde öndekilerle arayı
kapatabilir.
OO7 DEVREDE...
James
Bond araçı olduğu için geleneksel olarak 007 numarasını taşıyan Aston
Martin, benzinli motora rağmen iyi iş çıkartıyor ve pite girip
kaptırdığı yerini geri aldı. 00.31 itibari ile tekrar 5. sıraya
çıktılar. Direksiyonunda Alan McNish bulunan Tom
Kristensen'li 7 numaralı Audi, alt kategoriye tur bindirirken hata
yapınca 007 Aston Martin geçti.
PEUGEOT'LARDA SORUN!
Yarışa pole pozisyonda başlayan Sébastien
Bourdais ile Pedro Lamy ve Simo Pagenaud'un
sürücülüğünü yaptığı 3 numaralı Peugeot 908 HDi yarışdışı kaldı.
7. saat sonunda Marc Gene, Alexander
Wurz ve Anthony Davidson'lu
1 numaralı
Peugeot
908 HDi lider durumdayken pite geldi ve garaja çekildi. Elektronik
sorunu yaşayan 1 numaralı Peugeot, pitten neredeyse yarım
saat sonra çıkabildi ve 7. sıraya düştü...
Böyle giderse Audi'lere gün doğabilir...
Minassian, Stephane Sarrazin ve Franck Montagny'li 2
numaralı Peugeot
908 HDi 1 numaranın 1 tur gerisindeyken lider oldu... Olivier Panis ile
Nicolas Lapierre ve Loic
Duval'lı
Team ORECA Matmut'un Peugeot 908 HDi'si de ikinciliğe çıktı...
Audi'ler ise Spyker yüzünden 3
tur geride kalmışlardı. Hem daha iyi zamanlar yapmaya başlayıp hem de
Peugeot'ların yaşadığı sorunlarla farkı indirdiler...
007 Aston Martin de sorun yaşayıp pitte uzun süre kalınca yerini
kaybetti ve Audi'ler 3-4-5 diye sıralanmaya başladı. Tom
Kristensen'li 7 numaralı Audi 5. sıraya çıktı... 007 Aston Martin ise
6.
duruma düştü...
AUDİ'LER SIKIŞTI
Mansell'ın kazası
sırasında Sarı Bayrak sallandığında endüşük sınıfta GT2'deki Spyker'ın
Squadron Sopeynker C8 Laviolette otomobilinin arkasında kalan Audi
üçlüsü golü yedi ve Peugeot'ların neredeyse 3 dakika gerisinde
sıkıştılar. Yarış yaklaşık 25 dakikalık Sarı Bayrak periyotunun
ardından tekrar başladı.
KIZLAR 6 SAATTE YANDI
2010'un
en ilgi çeken takımı ise 3 kadın pilot Natacha Gachnang, Cyndie
Allemannt ve Rahel Frey'in Matech Team'iydi... Ford GT ile GT1
kategorisinde yarışan kızlar, 56 otomobil arasında Sırlama
Turları'nda 40 sırayı almıştı. Kızların macerası 6 saat
sürdü, otomobillerinin motoru yandı... Kızlar, yarış öncesinde
özellikle trafikte üst kategori
otomobillere yol vermek ve kendi kategorilerindekilerle mücadele
etmekte
zorlandıklarını finişe gelebilmeye
çalışacaklarını söylemişlerdi. Yanan motor sonrasında Natacha Gachnang,
2011'de de geleceklerini söyledi.
NIGEL MANSELL 20. DAKİKADA...
Yarışın ilk
kazasını starttan
20 dakika sonra Nigel
Mansell
yaptı. Sarı Bayrak sallandı. Hayatında ilk kez Le Mans'a
çıkan Nigel Mansell'in otomobilinin etrafını
ambulanslar sardı. Arka kanatı koptu ve bariyerlere çarptı. 1992
Formula 1 şampiyonu Nigel Mansell, oğulları
Greg ve Leo ile birlikte LMP1 kategorisinde Ginetta - Zytek
09S
ile yarışıyordu. Mansell, 5 dakikalık endişeli bekleyiş sonrası
otomobilinden sağlam çıktı yaşamsal bir sorunu yok fakat bacağı
aksıyordu var... Mansell ailesi yarışdışı kaldı.
2010'da ağır ve
hızlı ağabeyler kategorisi LMP1'de fabrika
takımı Peugeot'lar Sıralama
Turları'nı domine etti ve ilk 3'ü kapattı ama 24 saatte her şey
olabilir.
2009 LE MANS ÖZETİ
Fransızlar,
3 efsanevi spor olayında yıllardır zafer yüzü
göremiyordu... Roland Garros'da hasretleri 2010'da dinmedi; Tour de
France'e
Lance
Armstrong'un geri dönüşüyle 8. kez ''Tour de Lance'' olması
endişesini yine yaşıyorlar ve RadioShack ile Lance Contador'un yine en
büyük rakibi olacak. Fransızların ilk 10 görecek bir pedalı bile ufukta
görünmüyor. Fakat 2009'da otomobil yarışlarının efsanesi LeMans'ta
Sarthe Pisti'nde ''Dünyanın sonundaki
hediyeyi buldu''lar...
1923'ten beri Sarthe
pistinde pilotların ve motorların dayanıklılığının
test edildiği yarışta son yıllarda Audi'lerin ve 1 numaralı otomobili
ile Tom Kristensen'in tartışmasız bir hegomonyası vardı. 2009'da Peugeot'lar
1993'ten beri ilk kez otomobil yarışlarının Ana-Kraliçesi LeMans 24
Saat'te zafere ulaştı...
382 tur atarak tarihi rekor kıran 9 numaralı
Peugeot Marc Gene-Alexander Wurz-David Brabham takımının ve 381. turunu
atan direksiyonunda Stephane Sarrazin-Sebastien Bourdais-Frank
Montagny'nin olduğu Peugeot 8 birlikte neredeyse eleele tutuşup damalı
bayrağın altından geçtiler. 9. zaferi için dünyanın en ünlü pistine
gelen Tom Kristensen ve 1 numaralı Audi'si bu yıl teknik sorunlarla
boğuşa boğuşa 376 tur atarak 3. oldular... Aston Martinler'in 007'si
373 turla 4. sırada yarışı bitirdi.
Yarışın bitimine 12 dakika kala takımın başpilotu olduğu için sembolik
olarak damalı bayrağın altından geçmek için tekrar direksiyona oturan
Marc Gene'nin gaza basmadan önce dediği gibi: ''Bu Fransızlar için
tarihi bir gün dünyanın sonundaki hediyeyi almış gibiyim''...
Tarihi günün tarihi figürlerinden biri hiç kuşkusuz David Brabham'dı...
Ağabeyi Gary, 16 yıl önce kazanan son Peugeot'nun pilotlarından
biriydi.
|
|
|
